06
2021
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09
选购内胎有啥讲究
作者：
选购内胎有啥讲究，几个关键点 ：
1、内胎规格和外胎对应；
2、气嘴长度和车圈截面高度对应；
3、气嘴和车圈气嘴孔对应；
4、内胎壁厚的定位和区别；
5、法嘴内胎可拆卸气嘴的作用；
6、丁基胶和乳胶内胎的特性；
1、从内外胎规格要对应开始：
比如你的外胎规格是26*1.95，那么内胎就选择26*1.9~2.125规格的就可以，以此类推，对应关系而已；但是有些外胎是很不容易买内胎的，比如全地形的26*2.3、27.5*2.35的外胎，他们对应的内胎，很少有卖家备货。这种情况，其实购买26（27.5））*1.9~2.125的内胎也是可以用的，内胎可以支持标称范围内+-20%规格的外胎，如果你留心过建大内胎的说明书，这句话是写在上边的。
2、气嘴长度的选择：
气嘴长度的选择，其实就是方便连接打气筒打气而已。气筒一般分为：
台湾giyo为代表的插拔式气嘴，气嘴高于车圈截面高度15mm就方便打气了；
美国雷音为代表的旋紧是气嘴。气嘴高于车圈截面高度10mm就方便打气了。
车圈截面高度就是图中的20。
当然还可以考虑动平衡的问题，一般铝圈气嘴孔对面是车圈接口，会重些，正好对面的气嘴可以平衡下配重。
3、美嘴、法嘴要和车圈气嘴孔对应
上图很清楚了。
法嘴外径6mm，对应的车圈气嘴孔直径6.3mm，法嘴内胎可以装在美嘴车圈上；
美嘴外径8mm，对应的车圈气嘴孔直径8.5mm。美嘴内胎不可以装在法嘴车圈上。
法嘴气密性更好，调整气压更方便，这些是最简单、清晰的区别。
4、内胎的壁厚
客人a：给我来个好点的公路内胎，贵的，就那个几十块钱maxxis的，妈的最近老扎胎了。
华骏客服：您说的那个maxxis的内胎是超薄0.6mm壁厚的，价格贵是因为壁厚薄，重量轻，加工工艺要求高，品牌和产地问题造成的，轻量只是适合竞赛竞赛而已，其实它更不耐扎。
客人a：啊？
华骏客服：几十块钱2个的华骏就皮实耐用，0.9mm的一般壁厚。
内胎壁厚一般分为如下：
0.45mm壁厚，最薄的内胎，摸起来就像一张纸，或者像套套？适合竞赛需求，极不耐用；
0.6mm壁厚，超薄内胎，摸起来明显感受到很薄，耐用性还好，很多追求轻量化车友的日常装备；
0.9（0.87）mm壁厚，标准厚度内胎，最常见，耐用度和性价比非常高，适合大众车友使用；
1.2mm壁厚，速降内胎，防扎防爆，越野、全地形、速降路段，蹦蹦跳跳最耐操；
0.73mm壁厚，也属于超薄内胎，不过市场占有率很低，实惠不如0.9，轻量不如0.6，很尴尬。
5、可拆卸法嘴的内胎适用性
如上，可拆卸的法嘴
基本上所有管胎的气嘴都是可拆卸气嘴了；
高端法嘴内胎，不少都是这种，世文、马牌全线法嘴内胎如此、maxxis一般代理商订货，这两年也全部订可拆卸气嘴的了。
有什么优势呢：
1、在碳纤维轮圈一步步逼近的现在，高框轮组更常见，可拆卸法嘴方便加装气密性最好的延长嘴；
2、方便灌补胎液；
3、内胎报废了，气嘴芯拆下来，还可以备用或者卖钱。
6、丁基胶和乳胶内胎
乳胶内胎相对大家常用的丁基胶内胎，有着更低的滚动阻力，从而带来内外胎结构上最好的路感！
乳胶内胎的气密性差，可能要隔几天就要打气，这是材料特性；
乳胶内胎安装时禁止用撬胎棒操作，同时要仔细检查外胎是否夹住内胎；
乳胶内胎的材质其实就是避孕套的材质。
丁基胶气密性好，皮实耐用省心，乳胶滚阻低，三天两头打气，滚阻低路感好。
另外说下胎垫，他是和内胎最亲密接触的伙伴：
一、胎垫材质有 弹性，套入车圈的
1、胎垫宽度必须和车圈截面内宽严格对应
如上，截面内宽20mm，实际上，这种截面必须要22mm~25mm左右胎垫才可以，车圈截面是直线距离，实际上截面都是有弧度的，长期使用中，套入式胎垫背面无背胶，有可能左右位移，也有可能褶皱，都有可能让车圈上锋利的辐条孔露出来。
套入式胎垫宽度务必比车圈截面内宽宽2~4mm！！
关键词：再生橡胶 汽车垫带
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